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对于汽车知识尚处于"小白"阶段的消费者来说，初次购车，运用"随波逐流"法来选车，不会出太大的差错。但我们也都知道，销量是具有滞后性的，而且随着众多盲从消费者的跟进，又会反过来推高销量，就是所谓的羊群效应。一款能成为羊群效应的车，在其上市之初，对于同级对手而言是很具优势的。但随着时间的推移，就会出现产品力、性价比更具有优势的新车型，这些新车型会靠着实力与口碑迅速成长为新的领头羊。而此时，这种"成长型"新车无疑是最值得购买车型。我们以此逻辑来看目前的车市，在25万元SUV这一细分市场，羊群效应车型是一汽大众探岳和上汽大众途观L。而人气飙升最快的成长型新车，毫无疑问，非自由光莫属，去年年底正式上市至今，短短几个月，已经取得了全网口碑第一的亮眼成绩。那么自由光是否具备成为新领头羊车型的实力了呢？下面不妨来看一看自由光与探岳、途观L，三车同框竞技的真实表现。 初体验，大能看得见静能摸得着 · 心可以小到只装得下你，但车窗一定要大到装得下所有风景 会用25万预算的购车人群，一定是能够享受生活的类型，他们一定会热衷各种自驾游，而风和阳光是SUV车主们不可或缺的自然需求，因此一台SUV的天窗地位就变得重要起来，试想一下，周末假期出行，开启天窗，迎接更大的世界，才是人生享受。 我们直观的对比了三款车型的天窗大小，结果非常的直观，Jeep自由光的优势相当明显，不仅是全系标配全景天窗，在面积和可开启面积上，数据都遥遥领先于其他两位竞争者，对喜欢天窗环境的用户相当友好。
· 后备箱，够大，才装得下世界 SUV的车主在用车需求上，除了注重车辆各项配备以外，一定会在意后备箱空间表现。出门在外，有孩子的要带上全套儿童装备，还没孩子的也得照顾妻子的换装化妆需求。所以我们也进行了一次现场的后备箱趣味游戏，让大家能够实际的感受自由光的储存空间。现场用泡沫盒模拟居家行李，旅行箱、烧烤架等常见外出行李，然后进行实地装箱。自由光不仅有737L的超大后备箱储存空间，还为车主准备了备用胎存放空间，以及各类附加储物空间，如上方存放眼镜的空间，前排扶手箱的分层设计，扶手箱的两个杯架和储物槽，中控台的专属手机位等等。这样的储存空间，无论是在日常的驾驶生活中，还是旅行中，都是绰绰有余的了。
· 无论窗外世界多纷扰，它都还你一个静谧的世界 关上车窗，高速嘈杂全屏蔽，再开音响，就是一路乐逍遥。噪音指标直接决定驾乘品质，这一区间的车主一定会是注重品质之人，所以车辆隔音效果的优劣重要性无需多言。我们让测试者站在车外听车内播放的播音内容，并复述出来。听得越清楚说明隔音越差，最终的测试结果，自由光又拿了第一，因为三款车里，只有自由光前排使用了双层隔音玻璃，静谧性极佳。
· 做人要厚道，当然做车也是 有认识的朋友动辄就要周末开个长途，平时上下班也是堵到无奈，几乎大部分时间都和汽车座椅相依为命，这设备的舒适度太重要了！我们当即现场测量了三款车的座椅厚度和尺寸，感受乘坐的舒适度，包裹性！
深"性"不疑，骨子里的比拼 25万左右对家用SUV来说已经是个中等价位，随着车辆售价的提高，消费者们对于车辆性能上的要求也是相应上升的，毕竟出门在外什么情况都可能遇到，大家开车出门就是图个省心，所以这就对车辆的全路况能力提出了更高要求，我们从脱困、湿滑地面操控性、动力性能各个方面对三款车做了详细的测试。 · 脱困和湿滑，无论多么难的状况，它都没在怕的 在野外遇到车辆受困车轮打滑的事不算罕见，往小了说可以等救援，往大了说万一恰好前不着村后不着店又临近夜晚，车上还有孩子，就会变得很麻烦，所以卓越的脱困性能真的非常重要，我们对这一性能也做了重点的综合测试。 我们将车辆不同车轮分别陷入滑轮组装置中，测试车辆脱困性能，看在不同状况下是否都能顺利脱困。 首先来看一下Jeep自由光，自由光拥有新一代轻量化Active Drive智能四驱，能根据驾驶环境，实时动态分配扭矩，可以实现0-100%的最大前后扭矩分配，将无附着力的轮胎的动力100%分配给有附着力的车轮，快速脱困。而途观L和探岳的4Motion智能四驱系统，最大前后扭矩分配50%:50%。虽然也有可取之处，但从结果来看稍逊一筹。虽说三款车都能通过滑轮组的测试，但是自由光的锁止速度更快，电子系统的介入更加的及时，通过的更加顺利，自由光再得一分。
而在湿滑路面通过性的测试上，三辆车都以40km/h在模拟路段进行通过，分别测试三台车的电子辅助系统，当车在发生侧滑时，系统会及时修正行进路线，以免车身发生侧滑。自由光在这项测试中，电子系统介入比其他两款车都快，失控半径更小，通过表现明显优于其他两款车辆。
· 快！起步就要快一个身位 这是道硬菜，将直接展示车辆的动力总成是否给力，我们针对三款车进行了百公里加速测试，数据不坑人，让我们来看看结果。
毫无疑问，自由光胜出。这样的功率和扭矩数据在同级的2.0T发动机中都是非常领先的。自由光的低功率都已经高于了"大众"的高功率。 · 稳！稳健身手，行云流水般穿梭于车流 早高峰时期，为了尽快脱离拥堵车流，不得不见缝插针，反复地变道，这对车辆的操控性和乘客的舒适性是很大的挑战。我们挑选了绕桩加速的环节，用最直观的方式展现三款车的底盘和操控能力。
自由光配备同级唯一的新一代FSD四轮独立自适应减震系统，该系统可以根据路况自动调节悬架的软硬程度和反馈力度，可以每秒10次自动感应路面回馈，实时改变阻尼大小。同时结合全新一代EPS电子助力转向系统, 带来精准绝佳的过弯支撑，当车速快时，方向盘更重，高速驾驶更稳。自由光毫无疑问的取得了此次胜利。
"油"任有余，智能省 在如今这个油价攀升节节高的时候，省油成了许多开车一族的常规操作，因为在汽车消费中，油费的比重是最大的，因此在购车之前，许多人会把耗油量考虑在内。我们模拟了日常城市出行驾驶路况，对自由光进行了测试，测试全程24km，测试很直观，最后可以看到自由光的油耗是7.3L，显然自由光的这个成绩源自其搭载的Active Drive智能四驱系统，我们在现场可以通过灯泡闪烁提示，来得知自己车辆处于什么状态，当车子处于四驱状态时，中央传动轴转动，则灯泡呈现闪烁状态；而当车子处于两驱状态时，中央传动轴保持静止，线路中断，则灯泡熄灭/持续亮的状态。我们可以看到自由光会根据路况，非常智能而快速地进行切换，以达到两驱省油，四驱安心的结果。
Trailhawk越野如一键美颜般简单 其实如果有些车主更偏爱"野"一点的出行，那么对车辆的越野能力就有了更高的要求。自由光Trailhawk四驱高性能旗舰版车型拥有超越同级的越野能力。selec-speed智能攀岩模式更是其他车无法较量的能力，驾驶者无需学习太多爬坡手动技术，只需手握方向盘，开启selec-speed智能攀岩模式，就能体会到自由光的强悍爬坡能力，一辆31.98万的车却拥有超过50万级别的产品力。 同时Trailhawk还有三大黑科技加持，除了Selec-Speed智能攀岩模式，还有Selec-Terrain Rock 模式+低速扭矩放大，以及同级唯一机械式电控后差速锁堪称笑傲同级。
正如开篇所说，一款能成长为领头羊的车型，相较于同级对手而言必须具有全方位的优势。通过以上的深入对比测评我们可以看出，作为"后来者"的全新Jeep自由光，不论是空间、舒适体验、动力性能、越野能力、操控性以及油耗表现，确实都比探岳和途观L更胜一筹。再配合三车具体车型的售价来看，25万元的预算如果选自由光，能得到高功率发动机、四驱、差速锁等重量级配置。如果选择探岳和途观L，只能买到低功率版本的发动机和两驱的动力配备。总结以上事实，假如探岳、途观L和自由光皆同一时间上市，在没有销量积累的情况下，能力极为全面而性价比更高的Jeep自由光，不是你最佳之选吗？ |
